Надуваема въздушна възглавница за кораб

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. продава директно морски търкалящи се надуваеми въздушни възглавници с коефициент на триене при търкаляне до 0,05, голяма товароносимост и подходящи за операции по спускане на различни видове кораби. Заповядайте да се обадите за поръчки.

Какво е корабна подвижна надуваема въздушна възглавница?

Подвижната надуваема въздушна възглавница за кораб е цилиндричен, гъвкав надуваем контейнер с корда от високоякостни синтетични влакна като скелет и вътрешен и външен гумен слой. Произведен от Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., този продукт се формира чрез интегрален процес на вулканизация. Разполага с конични крайни капачки с метални дюзи и предпазни клапани. По време на работа се инжектира сгъстен въздух, за да се образува твърд цилиндър, като се използва въздушна компресия и деформация за абсорбиране на енергия или генериране на плаваемост.

Този продукт се използва широко при пускане на кораби, движение на кораби, спасяване на корабокрушения, подводно инженерно повдигане и обработка на тежки товари. В сравнение с традиционните методи като изстрелване по хелинг, плаващи докове и плаващи кранове, той има значителни предимства като по-ниски инвестиции, гъвкава конструкция, липса на ограничения на терена и възможност за многократна употреба. Това е технология за корабостроене, въведена за първи път в Китай и широко призната в международен план.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. произвежда своите морски подвижни надуваеми въздушни възглавници в строго съответствие със стандартите ISO 14409:2011 и CB/T 3795. Продуктите са с диаметър от 1,0m до 2,5m, ефективна дължина от 10m до 24m, брой слоеве от 4 до 10 и работно налягане от 0,07 до 0,18MPa. Специални спецификации могат да бъдат персонализирани според нуждите на клиента.

Принцип на работа

Основният принцип на работа на морските въздушни възглавници е „принципът на въртене на цилиндъра“ и „ефектът на въздушната пружина“. Когато въздушната възглавница се напълни със сгъстен въздух, вътрешното въздушно налягане кара гуменият цилиндър да се разшири и да образува твърдо тяло, което е приблизително цилиндрично, което може да издържи на огромни радиални натоварвания.

При приложения за спускане/движене на кораб, въздушните възглавници се поставят между корпуса и земята и теглото на кораба се прехвърля върху земята чрез въздушните възглавници. Когато корабът се тегли, въздушните възглавници непрекъснато се търкалят между корпуса и земята - предният край се деформира под натиск и се притиска към земята, докато задният край се разширява отново, когато корабът напусне земята, като по този начин завършва цикъла. Това триене при търкаляне има коефициент на триене обикновено под 0,05, което изисква само 2%-5% от теглото на кораба в теглителна сила, за да се движат кораби, тежащи хиляди тонове.

При приложения за спасяване/повдигане въздушните възглавници се надуват под вода, изместват водата и генерират плаваемост въз основа на принципа на Архимед. Една въздушна възглавница с диаметър 2,5 м и дължина 24 м може да генерира над 200 тона чиста плаваемост, когато е напълно надута. Чрез контролиране на обема на надуване и последователността на всяка въздушна възглавница, позицията на повдигане и скоростта на повдигания обект могат да бъдат прецизно регулирани.

Капацитетът на натоварване на въздушната възглавница се определя както от нейното вътрешно въздушно налягане, така и от контактната площ. По-високото работно налягане и по-големият диаметър водят до по-голяма товароносимост. Многопластов синтетичен скелет на корда гарантира, че въздушната възглавница няма да се спука при високо налягане, докато вътрешният и външният гумен слой гарантират съответно херметичност и устойчивост на абразия.

Предимства на продукта

(1) Силна товароносимост: Многослойна високоякостна армировка от синтетичен шнур, една въздушна възглавница може да понесе стотици тонове тегло, а максималното натоварване на въздушна възглавница с диаметър 2,5 м надвишава 500 тона.

(2) Нисък коефициент на триене при търкаляне: Въз основа на принципа на цилиндричното търкаляне, коефициентът на триене е по-малък от 0,05, а теглителната сила за придвижване на кораба е само 2% -5% от теглото на кораба, което значително намалява консумацията на енергия.

(3) Гъвкава и неограничена конструкция: Няма нужда да се изгражда фиксирана пързалка или док, може да се използва на всеки склон на брега, равна земя или плитка водна зона, като се адаптира към различни условия на терена.

(4) Ниски инвестиционни разходи: В сравнение с традиционното изстрелване на хелинг и плаващ док, изстрелването на въздушна възглавница може да спести повече от 80% от инфраструктурните инвестиции, което е особено подходящо за малки и средни корабостроителници.

(5) Многократна употреба: Изработена от висококачествен естествен каучук и синтетичен шнур, с нормален експлоатационен живот от 6-10 години, може многократно да се надува и изпуска и сгъва за съхранение.

(6) Безопасен и надежден: Оборудван с предпазен клапан и метална въздушна дюза, той се подлага на тест за водно налягане при 1,5 пъти работното налягане и 24-часов тест за херметичност, преди да напусне фабриката, и отговаря на стандарта ISO 14409.

Спецификации

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. предлага 22 стандартни спецификации на морски подвижни надуваеми въздушни възглавници, покриващи диаметри от 1,0m-2,5m, ефективни дължини от 10m-24m, 4-10 слоя и работни налягания от 0,07-0,18MPa, за да отговорят на нуждите на различни кораби и проекти. Специфичните спецификации са показани в таблицата по-долу:

Области на приложение

(1) Спускане на кораб: Новопостроеният кораб се премества плавно във водата от хелинга или склона на брега. Този метод е приложим за различни видове кораби като кораби за насипни товари, контейнеровози, танкери, шлепове и инженерни кораби.

(2) Товарене и поддръжка на кораби: Преместване на кораби от водата на сушата за поддръжка, поддръжка и боядисване, без необходимост от сух док.

(3) Спасяване и спасяване на потънали кораби: Основното решение в съвременното спасително инженерство е да се използва подводен въздух за генериране на плаваемост и повдигане на потънали кораби или предмети на повърхността.

(4) Подводно инженерно повдигане: използва се за повдигане и преместване на тежки предмети в подводни инженерни проекти като плаване на кесон, полагане на подводни тръбопроводи и инсталиране на офшорна платформа.

(5) Обработка на тежки товари: Обработка на големи стоманени конструкции, мостови секции, тежко оборудване и други тежки предмети в пристанища, корабостроителници, строителни площадки и други места.

(6) Аварийно спасяване: бързо разгръщане на аварийни сценарии, като например засядане на кораба и повторно плаване, аварийно ограждане на дока и временна конструкция на плаващ мост.

Производствен процес

Производството на морски въздушни възглавници на Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. приема строг процес, преминаващ през повече от десет процеса от суровини до крайни продукти, за да се гарантира качеството и безопасността на всеки продукт.

Стъпка 1: Проверка на суровината. Естественият каучук, синтетичният каучук и високоякостните найлонови/полиестерни корди се подлагат на изпитване на физически свойства при пристигането им във фабриката, включително якост на опън, удължение при скъсване, твърдост и устойчивост на стареене. Само тези, които преминат тестовете, могат да бъдат пуснати в употреба.

Стъпка 2: Смесване на каучукова смес. Съгласно формулата, естествен каучук, синтетичен каучук, сажди, вулканизиращ агент, ускорител, антиоксидант и други суровини се смесват в смесител на Banbury. Температурата и времето на смесване се контролират, за да се осигурят еднакви и стабилни свойства на каучуковата смес.

Стъпка 3: Рязане на плат и нанасяне на лепило. Синтетичната кордова тъкан се нарязва под предвидения ъгъл и гумата се нанася от двете страни на тъканта с помощта на каландър, за да се образува тъкан с лепило, която служи като скелетно подсилен слой на въздушната възглавница.

Стъпка 4: Оформяне и навиване. Върху металната форма се навиват последователно вътрешният слой лепило, няколко слоя плат с лепило (4-10 слоя в зависимост от спецификациите) и външният слой лепило. Всеки слой плат е увит на кръст, за да се осигури равномерно разпределение на напрежението. Конусните крайни капачки в двата края са оформени от едно цяло чрез специален процес.

Стъпка 5: Вулканизация и втвърдяване. Формованата заготовка на въздушната възглавница се изпраща в резервоар за вулканизиране и се вулканизира на пара при висока температура и високо налягане. Температурата на вулканизация е около 150-160 ℃, а времето се определя според спецификациите. Този процес позволява на каучуковите молекули да се омрежат и втвърдят, образувайки еластомер с висока якост.

Стъпка 6: Проверка на готовия продукт. След вулканизацията се извършва визуална проверка, измерване на размерите, 24-часов тест за херметичност и тест за водно налягане 1,5 пъти работно налягане. След преминаване на теста се монтират метални въздушни дюзи и предпазни клапани и се издава сертификат за съответствие на продукта.

Ръководство за монтаж

【Подготовка преди монтаж】

• Проверете външния вид на въздушните възглавници: Проверете всяка въздушна възглавница за дефекти като разрези, пукнатини, издутини и мехурчета по повърхността. Измерете диаметъра и дължината, за да сте сигурни, че отговарят на спецификациите. Уверете се, че металната дюза и предпазният клапан са непокътнати.

• Проверете аксесоарите: Проверете дали всички аксесоари като сапани, скоби, въздушни маркучи, манометри и въздушни компресори са пълни и че техните спецификации съвпадат. Сапаните не трябва да имат скъсани проводници и износване, а оковите трябва да са без деформации и пукнатини.

• Подгответе оборудване за надуване: Използвайте въздушен компресор с изпускателен обем не по-малък от 0,5 m³/min, оборудван с прецизен манометър с обхват 0-0,25 MPa (точност не по-малка от 1,6 степен) и маркуч за надуване с достатъчна дължина.

• Почистете работната зона: Отстранете остри предмети, чакъл, метални стружки, масло и т.н. от зоната, където въздушните възглавници ще контактуват, като се уверите, че земята е равна и без издатини. Остри издатини на повърхността на потъналия кораб трябва да бъдат отстранени по време на подводни операции.

Процедура за надуване

1. Поставете въздушната възглавница хоризонтално върху равна повърхност с въздушната дюза, обърната нагоре, развийте капачката за прах и проверете дали сърцевината на клапана функционира правилно.

2. Свържете маркуча за надуване към въздушната дюза и бавно отворете вентила на въздушния компресор, за да започнете надуване. Не надувайте твърде бързо, за да избегнете локално прегряване на гумата.

3. Когато налягането достигне 50% от номиналното налягане, спрете надуването, проверете за течове или необичайна деформация във всички части на въздушната възглавница и регулирайте позицията на въздушната възглавница.

4. След като се уверите, че няма аномалии, продължете напомпването, като внимателно наблюдавате показанията на манометъра, докато се достигне номиналното работно налягане.

5. Затворете въздушния клапан, отстранете маркуча за надуване, поставете манометъра, оставете го да престои 30 минути и след това проверете отново налягането. Спадът на налягането не трябва да надвишава 2%, за да се счита за приемлив.

6. Когато температурата на околната среда е под 5 ℃ или над 35 ℃, налягането на надуване трябва да се регулира според температурата, за да се гарантира, че налягането отговаря на номиналната стойност при работна температура.

[Стартиране/Инсталиране на движение]

1. Подредете надутите въздушни възглавници перпендикулярно на оста на кораба на проектираното разстояние на дъното на кораба, с разстояние от обикновено 1,5-2,5 m, за да осигурите равномерно разпределение на силата.

2. Двата края на въздушната възглавница трябва да излизат на поне 0,5 m от борда на кораба, за да се предотврати подхлъзване по време на търкаляне.

3. Използвайте лебедка и телено въже, за да преместите бавно кораба, с начална скорост не повече от 3m/min и наблюдавайте търкалянето на въздушните възглавници.

4. По време на движението на плавателния съд назначете специално лице, което да наблюдава състоянието на всяка въздушна възглавница и незабавно да спре операциите, ако се открие някаква аномалия.

5. След като корабът влезе във водата, изпуснете газа от всяка въздушна възглавница една по една, възстановете въздушните възглавници, почистете ги и ги изсушете и след това ги съхранявайте.

[Спасяване/подводно повдигане и монтаж]

• Водолазите закрепват въздушните възглавници под водата към носещите структурни точки на останките или тежък предмет, като използват специализирани сапани и скоби. Точките за закрепване трябва да бъдат тествани за якост.

• Въздушната възглавница потъва в предварително определена позиция в сгънато или полунапомпано състояние и се надува през линия за подаване на въздух на повърхността на водата или газов цилиндър под високо налягане.

• Надуването трябва да се извършва на етапи и в няколко точки едновременно, като се контролира скоростта на плаване да не надвишава 1m/min и се регулира въздушното налягане на всяка въздушна възглавница по всяко време, за да се поддържа баланс на отношението.

• След като тежкият предмет бъде повдигнат на водната повърхност, той се фиксира на място с влекач или лебедка и газът във въздушната възглавница постепенно се освобождава, за да завърши разтоварването и възстановяването.

Поддръжка и грижа

Правилната поддръжка може значително да удължи живота на въздушните възглавници и да осигури безопасна употреба.

(1) След всяка употреба: Изплакнете обилно повърхността на въздушната възглавница с прясна вода, за да отстраните солта, калта и морските организми. След изсъхване проверете за повреди. Ако има малки порязвания, поправете ги навреме с препарат за ремонт на гума.

(2) Месечна проверка: Проверете налягането на надуване (трябва да се поддържа на 50% от номиналното налягане), проверете външния вид за пукнатини от стареене и проверете за ръжда и течове по металната дюза и предпазния клапан.

(3) Тримесечна поддръжка: Извършете антикорозионна обработка на метални фитинги, проверете износването на сапаните и свързващите части и сменете повредените части.

(4) Годишна проверка: Извършете цялостна визуална проверка и измерване на размерите, извършете 24-часов тест за херметичност под налягане, оценете степента на стареене на гумата и създайте записи за поддръжка.

(5) Дългосрочно съхранение: След почистване и изсушаване, напълнете с 50% от номиналното налягане, поставете легнало в хладен, сух и вентилиран склад, далеч от източници на топлина, маслени петна и киселинни и алкални вещества, и проверявайте налягането и външния вид на всеки 3 месеца.

(6) Срок на експлоатация: При нормални условия на употреба и поддръжка експлоатационният живот на морските въздушни възглавници е 6-10 години. Въздушните възглавници, които са надвишили експлоатационния си живот или имат сериозно стареене или повреда, трябва да бъдат бракувани и сменени навреме.

Индустриални стандарти и квалификации за достъп

Морските въздушни възглавници на Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. стриктно се придържат към международните стандарти и индустриални спецификации и отговарят на следните стандарти и изисквания за квалификация през целия процес от проектиране, материали, производство до проверка:

Международен стандарт

1. ISO 14409:2011: Морски и океански технологии — Въздушни възглавници за спускане на вода и надводни операции на кораби. Този стандарт определя терминологията, класификацията, изискванията за материали, структурния дизайн, изискванията за ефективност, методите за изпитване, правилата за проверка и маркирането и опаковането на морски въздушни възглавници. Продуктите на нашата компания отговарят изцяло на този стандарт, включително всички изисквания за свойства на материала, допустими отклонения на размерите (±3%), херметичност (спад на налягането ≤5% за 1 час), хидростатично изпитване (1,5 пъти работно налягане) и налягане на разрушаване (≥3 пъти работно налягане).

2. ISO 9001:2015: Сертификация на системата за управление на качеството. Компанията е преминала сертифициране на системата за управление на качеството ISO 9001, създавайки цялостна система за управление на качеството, обхващаща доставката на суровини, контрола на производствения процес, проверката на готовия продукт и следпродажбеното обслужване.

3. CB/T 3795-1996: Въздушни възглавници за спускане и разтоварване на кораби. Този китайски стандарт за корабостроителната индустрия определя техническите изисквания и методите за изпитване за пускане и освобождаване на корабни въздушни възглавници и служи като основна основа за производството и използването на морски въздушни възглавници в Китай.

4. CB/T 3837: Изисквания към процеса за спускане и разтоварване на кораби, използващи въздушни възглавници. Този стандарт определя потока на процеса, изискванията за безопасност и критериите за приемане за пускане и разтоварване на кораби, използващи въздушни възглавници.

Сертификация от класификационно дружество и квалификации за достъп

• CCS (Китайско класификационно общество): Можете да кандидатствате за CCS продуктова проверка. Геодезистите ще прегледат сертификатите за материали, производствените процеси и фабричните тестове на място. При успешна проверка ще бъде издаден CCS сертификат. CCS сертификатите са широко признати в местните пристанища и корабостроителници.

• BV (Британско общество за класификация): Международно признато дружество за класификация, чиито сертификати са широко признати в световен мащаб. Можем да кандидатстваме за типови одобрения на BV продукти и инспекции на продукти с един съд, отговаряйки на изискванията за сертифициране на клиенти в Европа, Близкия изток, Африка и други региони.

• ABS (Американско бюро за корабоплаване): Сертификатите са широко признати в Америка, особено за продукти, изнасяни в Съединените щати, Канада, Южна Америка и други региони. Може да се кандидатства за проверка и сертифициране на ABS продукти.

• DNV (Det Norske Veritas): Водеща глобална класификационна организация с изключително висок авторитет в областта на офшорния инженеринг. DNV сертификатите са особено подходящи за доставка на въздушни възглавници в проекти като офшорни платформи и морско инженерство.

• LR (Lloyd's Register): Най-старата класификационна организация в света, чиито сертификати са широко признати в страните от Британската общност и Европа.

• NK (Японско класификационно дружество): Сертификатът е широко признат в Япония и Югоизточна Азия и е особено подходящ за продукти, изнасяни в Япония, Южна Корея и Югоизточна Азия.

[Ангажимент за качество]

Нашата компания обещава, че всички продукти отговарят на изискванията на стандартите ISO 14409. Всяка въздушна възглавница преминава стриктно изпитване за херметичност и налягане, хидростатично изпитване и проверка на размерите, преди да напусне фабриката, и се издава продуктов сертификат и доклад от проверката. При поискване от клиента може да бъде предоставена инспекция от трета страна и сертификация от класификационно общество. Гаранционният срок на продукта е 12 месеца, през което време ще бъде осигурен безплатен ремонт или замяна за повреди, причинени от производствени дефекти.

Често задавани въпроси (FAQ)

В1: Каква е продължителността на живота на морските въздушни възглавници?

О: При нормални условия на употреба и поддръжка, морските въздушни възглавници имат експлоатационен живот от 6-10 години. Реалният живот зависи от честотата на използване, работната среда и условията на поддръжка. Редовните проверки и правилната поддръжка могат ефективно да удължат техния експлоатационен живот.

В2: Как да изберем правилния размер на въздушната възглавница?

О: Необходимата плаваемост зависи от теглото на кораба, формата на корпуса и вида на операцията. Общ принцип: колкото по-тежък е съдът, толкова по-голям е диаметърът и толкова повече въздушни възглавници са необходими; общата плаваемост за спасителните операции трябва да бъде 1,2-1,5 пъти подводното тегло на потъналия кораб. Нашата компания може да предостави професионални услуги за подбор и изчисление.

Q3: Може ли въздушна възглавница да бъде ремонтирана, ако пропуска въздух?

A: Малки разрези (дълбочина, която не надвишава дебелината на външния гумен слой) могат да бъдат поправени на място със специален препарат за ремонт на гуми; дълбоките порязвания или проникващите повреди изискват професионален ремонт във фабриката, а тестовете за херметичност и водно налягане трябва да се извършат отново след ремонта.

В4: Могат ли въздушните възглавници да се използват в среда с ниска температура?

A: Да. Нашите въздушни възглавници използват устойчива на ниски температури каучукова формула и могат да се използват в среди, вариращи от -30 ℃ до +60 ℃. Налягането на надуване трябва да се регулира по подходящ начин в среда с ниска температура, за да се избегне необичайно налягане поради температурни промени.

В5: Колко тегло може да издържи една въздушна възглавница?

A: Товароносимостта зависи от диаметъра, работното налягане и броя на слоевете. Като вземем за пример 8-слойна въздушна възглавница с диаметър 1,5 m, 0,15 MPa, товароносимостта на единица дължина е приблизително 15 тона/m, а въздушна възглавница с дължина 15 m може да понесе общо натоварване от приблизително 225 тона. Една въздушна възглавница за високо налягане с диаметър 2,5 м може да понесе товар над 500 тона.

В6: Какво е времето за доставка? Може ли да се персонализира?

A: Стандартните спецификации са в достатъчно количество и ще бъдат изпратени в рамките на 5-10 работни дни; персонализираните спецификации ще бъдат изпратени в рамките на 15-25 работни дни. Поддържа се персонализиране на параметри като диаметър, дължина, брой слоеве и работно налягане, а цветовете и маркировките също могат да бъдат персонализирани според нуждите на клиента.